कैसे प्रौद्योगिकी 2 उदाहरण Tohoku भूकंप और सुनामी के दौरान अंतर बना दिया

जापान एक का शुभारंभ किया 2007 में नया भूकंप चेतावनी प्रणाली.
यह सेंसर का उपयोग करता है उस उठाओ तेजी से चलती है और कम विनाशकारी पी - तरंगों एक भूकंप के द्वारा उत्पादित है और टीवी और रेडियो पर एक चेतावनी प्रसारण पहुंचाता पहले एस तरंगों विनाशकारी और सतह तरंगों, संदेश के प्राप्तकर्ताओं, कीमती सेकंड आने देने के लिए आश्रय की तलाश. (पी लहरों 1.7 बार के बारे में आम तौर पर एस तरंगों की तुलना में तेजी से)

प्रणाली लोगों को देता है के रूप में एक 50 दूसरी चेतावनी के रूप में बहुत पहले एक भूकंप के उपरिकेंद्र से दूर स्थानों में होता है. प्रणाली है केवल सच में स्थानों के लिए प्रभावी एक सभ्य दूरी के उपरिकेंद्र से दूर.

आठ भूकंप चेतावनी पहली वर्ष सिस्टम ऑपरेशन में था जारी किए गए थे. उनके साथ मुख्य समस्या यह है कि कुछ लोगों को वास्तव में चेतावनी के बारे में जानते थे. जापानी कंपनियों सेल फोन के विज्ञापन अन्य उपकरणों कि बेहतर चेतावनी चुन सकते हैं विकसित करना शुरू कर दिया है. जापान भी एक सुनामी चेतावनी प्रणाली है कि टेलीविजन पर चेतावनी मुद्दों है.

पी - तरंगों का पता लगाने के व्यावहारिक उपयोग करता है


शिंकनसेन बुलेट ट्रेन - शिष्टाचार - Tokyo5.wordpress.com छवि

शिंकनसेन बुलेट गाड़ियों
Tohoku शिंकनसेन एक यात्री उच्च गति ट्रेन (बुलेट ट्रेन) Morioka के उत्तरी शहर Honshu, जापान में टोक्यो जोड़ता है.
लाइन के द्वारा संरक्षित है भूकंप जल्दी चेतावनी प्रणाली, जो भी शामिल है accelerometers की दो सेट: एक सेट लाइन (किनारे प्रणाली) के साथ तैनात किया गया है, जबकि अन्य आठ Honshu (तटीय प्रणाली) के पूर्वी तट के साथ रखा accelerometers शामिल हैं. तटीय प्रणाली के लिए अत्यधिक सक्रिय अपतटीय subduction क्षेत्र में मूल के साथ भूकंप के खिलाफ ट्रेन की रक्षा के लिए बनाया गया है.
It रोक के लिए स्वचालित रूप से जब जमीन त्वरण एक पूर्व निर्धारित सीमा से अधिक गाड़ियों का कारण बनता है.

भूकंप तैयार लिफ्ट
ओटिस लिफ्ट निर्माता, उनके जापानी लिफ्ट की एक बहुत कुछ के साथ सुसज्जित था सुरक्षा भूकंप उपकरण.
के बारे में आधा लिफ्ट ओटिस ऊँची इमारतों और गंभीर भूकंप के साथ क्षेत्रों में सबसे जापान सहित में रखता है भूकंप का पता लगाने के साथ सुसज्जित जोखिम. भूकंप के पहले कंपन (पी लहर), भूमि तल के लिए इन उपकरणों लिफ्ट लौटने ताकि यात्रियों को बाहर कर सकते हैं, तो उन्हें ब्लॉक जब तक ओटिस उनकी सुरक्षा की जाँच कर सकते हैं.

डिटेक्टरों उनके काम किया है. भूकंप से प्रभावित क्षेत्रों में कुछ 16,700 लिफ्ट नीचे आपातकालीन व्यवस्था के द्वारा बंद कर दिए गए. ओटिस, जो 11.58 2010 में अरब डॉलर का दुनिया भर में राजस्व की थी और जापान में 40,000 लिफ्ट यह सेवाओं की 80,000 के बारे में निर्मित फंस या घायल यात्रियों की कोई रिपोर्ट प्राप्त नहीं किया था. सभी लिफ्ट संचालित के रूप में वे वाले थे एक कंपनी के प्रवक्ता ने कहा.

अन्य उपयोगों
भूकंप की आशंका वाले क्षेत्रों में कई कारखानों में मशीनों है कि स्वचालित रूप से बंद जब वे भूकंप से कंपन भावना है.
* मीटर जापानी गैस कंपनी स्थापित किया गया है कि कंपन की घटना में गैस की आपूर्ति बंद है.
* परमाणु ऊर्जा संयंत्रों और अन्य खतरनाक कारखानों को भी स्वचालित रूप से शट डाउन कर रहे हैं. (?!? ईआर)

महत्वपूर्ण टिप्पणी: पी-तरंगें और एस-तरंगें महाकाव्य के नजदीक स्थानों पर एक साथ आती हैं, जहां चेतावनी केवल कुछ सेकंड की बात होगी। नतीजतन, ऐसे उपकरण केवल एक जनसंख्या वाले क्षेत्र से कम से कम 100 किमी (पी-तरंगों के लिए 15-20 सेकेंड दूरी के आसपास, और एस-तरंगों के लिए 30-40 सेकेंड के आसपास) के साथ विश्वसनीय होंगे। व्यावहारिक रूप से यह मुख्य रूप से उपद्रव ट्रिगर भूकंप के लिए उपयोग किया जाएगा। इन प्रणालियों का उपयोग करने में सक्षम अन्य देश दक्षिण अमेरिकी देशों, फिलीपींस, इंडोनेशियाई, न्यूजीलैंड इत्यादि के बीच हैं। हालांकि, अस्पतालों और अन्य सेवाओं के लिए बिजली व्यवस्था जैसी आवश्यक सुविधाओं को बंद करने के लिए केवल 2 सेकेंड की आवश्यकता है, इसलिए उपयोग किए जाने पर अलग-अलग सिस्टम लागू होते हैं जीवन सुरक्षा बनाम जीवन निरंतरता के लिए। इसलिए बहुत करीब की दूरी पर, प्रारंभिक चेतावनी प्रणाली बेहद उपयोगी हैं।

पी - तरंगों और लहरों की गति के बारे में अधिक कुछ
यह एक भूकंप लहर की गति निरंतर नहीं है, लेकिन कई कारकों के साथ बदलता रहता है. स्पीड गहराई और रॉक प्रकार के साथ ज्यादातर बदलता है. पी 4 और 13 मी / सेकंड के बीच तरंगों यात्रा. एस तरंगों धीमी और 3.5 और मी / सेकंड 7.5 के बीच यात्रा कर रहे हैं.
आम तौर पर बात की विनाशकारी एस - लहर लगभग है. पी लहर के वेग के 50 - 60%.
अपने आप को 8 किमी / सेकंड के औसत से गणना करें। और 240 किमी के केंद्र से दूरी। पी-वेव तब 30 सेक तक पहुंच जाएगा। टूटने के बाद। 4.8 किमी / सेक (60 का 8%) पर यात्रा करने वाले विनाशकारी एस-वेव 50 सेकंड के बाद पहुंचेंगे। 20 सेकेंड समय विलंब (इस उदाहरण में) सुरक्षित रूप से रुकने के लिए पर्याप्त उपकरणों के लिए है।

क्रेडिट: इस लेख के एक हिस्से से प्राप्त होता है जेफ हेस और एमआईटी

टिप्पणियाँ

  1. बहुत दिलचस्प लेख. क्या यह संभव है बुलेट ट्रेनों और ओटिस के लिए इस मामले में दोनों में प्रयोग किया जाता पूर्व चेतावनी प्रणाली के बारे में अधिक पता है?

    धन्यवाद।

    इसहाक रोमानो
    मेक्सिको

    Contacto@ark.com.mx